- Su presidente Jesús Padilla Zenteno dijo que “todos debemos ceder algo con el fin de recuperar el espacio público” y destacó la necesidad de realizar “una fuerte inversión en infraestructura y apoyo para tener un transporte público de pasajeros de primera”, pues de lo contrario la gente no dejará el auto en su casa
México, D. F. La Asociación Mexicana de Transporte y
Movilidad (AMTM) realizó un llamado a los ciudadanos del Distrito Federal y la
Zona Metropolitana para hacer un esfuerzo en el cambio de paradigma hacia una
nueva movilidad hoy que se comienza a aplicar el nuevo Reglamento de Tránsito,
porque si deseamos tener una mejor ciudad, “todo debemos ceder algo con el fin
de recuperar el espacio público”.
El presidente de la AMTM, Jesús Padilla Zenteno, expresó que
si bien este esfuerzo al que todos debemos integrarnos es un buen inicio, pocos
resultados dará a una Ciudad que cada día se alenta más, si por el contrario no
se contempla una fuerte inversión en infraestructura y apoyo para tener un
transporte público de pasajeros de primera, el cual ya no es un lujo, sino una
necesidad.
Padilla Zenteno dijo que es importante destacar que algunos
de los lineamientos del nuevo reglamento subrayan que el automóvil particular
deberá usarse de manera racional para la protección del medio ambiente y la
salud de los capitalinos; pero esto no se logrará si no existen las condiciones
para que los citadinos podamos dejar el automóvil por un transporte público
cómodo, eficiente y seguro.
Asimismo, dijo que la forma como se estructuró el Reglamento
de Tránsito, comenzando por el elevado monto de las multas, la falta de profesionalización
del personal autorizado para aplicarlas y la ausencia de un sistema de
transparencia que acompañe la aplicación de las mismas, puede convertirse en un
traje a la medida para que los servidores públicos puedan ejercer la corrupción
abiertamente, pero también es un reto para que los ciudadanos “evitemos darles
los motivos para sancionar, atendiendo a las indicaciones del nuevo
reglamento”.
Padilla Zenteno, quien es también vicepresidente de la Unión
Internacional del Transporte de Pasajeros (UITP) en América Latina, expresó que
“el derecho de vía se convierte en una de las prioridades y establece multas
altas para quien no lo respete, porque el nuevo reglamento de tránsito integra
al peatón como la primera figura en el tema de la movilidad y después a los
ciclistas”.
Cuando el nuevo reglamento fortalece las multas a quienes se
estacionan en lugares prohibidos, cuando invaden espacios destinados a personas
con discapacidad, carriles exclusivos, prioritarios, de transporte público,
áreas de circulación de taxis y zonas de ascenso y descenso de pasaje en
transporte público, “no es otra cosa que tratar de ganar espacio público al
automotor individual que se ha convertido en el gran tirano de la Ciudad”.
El también Director General del Corredor Insurgentes (CISA),
empresa operadora de la Línea 1 del Metrobús, reveló también que pese a la
afirmación de que el Reglamento no tiene una intencionalidad recaudatoria,
dentro del presupuesto de Ingresos de la Ciudad de México este rubro supone una
aportación aproximada a los 600 millones de pesos, a lo que habría de sumar la
ausencia de una campaña de información o educación vial y en contraste se ha
desatado en las redes sociales una ola de miedo ante las repercusiones que
tendrá la puesta en marcha del nuevo reglamento.
También añadió que el esfuerzo de intentar convertir al
peatón en el centro de este Reglamento de Tránsito se puede considerar como
positivo; sin embargo, si no va acompañado de información suficiente será
complicado que los conductores adopten este nuevo estilo de civilidad, lo que
en lugar de reducir los accidentes y el debate público sobre ellos, podría
favorecerlos.
Desde la AMTM, dijo, que se percibe la ausencia en el
acompañamiento para que el paradigma de la movilidad se transforme en realidad.
En el Reglamento de Tránsito hay sectores ausentes y muchos temas se dejan a la
buena voluntad del conductor o a criterio de la autoridad, que en este caso
podrá únicamente con su palabra decidir quién debe ser multado y quién no.
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