A partir del lunes 7 de septiembre entrará en operación la primera etapa que va de San Lázaro en la Alcaldía Venustiano Carranza hasta Las Bombas en Tlalpan.
La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, señaló que su
administración cambió prácticamente todo el proyecto de dicha ampliación,
debido a que el anterior contemplaba pasos a las estaciones a nivel de piso,
mientras que el nuevo proyecto incluye pasos elevados y construcción de
elevadores que permitirán que el Eje 3 Francisco del Paso y Troncoso y continúe
siendo una vía de acceso controlado; destacó que el nuevo proyecto también
desechó la deuda con altos intereses que se pretendía adquirir con el Banco
Mundial.
La ampliación San Lázaro – Las Bombas cuenta con 26
estaciones con completa accesibilidad para personas con discapacidad y adultos
mayores, así como una estrategia de seguridad y monitoreo a través de cámaras.
Dicha ampliación tiene conexión con las líneas 1, 8, 9 y B del Sistema de
Transporte Colectivo (STC) Metro; con las líneas 2 y 4 de Metrobús y la
Terminal de Autobuses de Pasajeros Oriente (TAPO); y atenderá a la población de
las Alcaldías Venustiano Carranza, Iztacalco, Iztapalapa y Coyoacán.
La Línea 5 contará con 76 unidades nuevas articuladas Euro V
Mercedes Benz, con capacidad para 160 pasajeros, y sustituirán 61 de unidades
de RTP y 166 de microbuses que cubrían las rutas 12 y 108. Las nuevas unidades
serán resguardadas al término del servicio en el patio de encierro “Módulo 20”,
construido por la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE) con una inversión
total de 110 millones de pesos.
A finales del presente año se concluirá una la última fase
de la ampliación para lograr que la Línea 5 llegue hasta la Preparatoria 1 en
Xochimilco, por lo que al concluirse, la Línea contará con 28.5 kilómetros en
total y superará a la Línea 1 que va de Indios Verdes a El Caminero y recorre
28 kilómetros.
La Jefa de Gobierno anunció que durante su administración se
estima que habrá una inversión de alrededor de 100 mil millones de pesos
únicamente para el transporte público de la Ciudad de México, entre ellos dos
líneas de Cablebús que se construirán en la zona Cuautepec en Gustavo A. Madero
y Santa Catarina en Iztapalapa; además de la construcción el próximo año de una
línea más en los límites de Tlalpan y Magdalena Contreras; la compra de 500
Trolebuses en toda la administración y la creación del Trolebús Elevado que
correrá sobre Eje 8 para permitir una conectividad en el oriente de la ciudad.
El director general de Metrobús, Roberto Capuano Tripp,
explicó que la Línea 5 actualmente cuenta con 10 kilómetros, inicia en Río de
los Remedios y concluye en San Lázaro; sin embargo, con la ampliación se suman
14.5 kilómetros, para atender una demanda de 100 mil pasajeros diarios, por lo
que se espera que al término de la pandemia se supere esta meta.
El secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, enfatizó
que el trazo de la ampliación de la Línea 5 se modificó para aumentar de la
Glorieta de Vaqueritos hasta Xochimilco, ya que es una zona de difícil acceso
para el transporte público; recordó que el origen y objetivo de Metrobús, es el
reordenamiento del transporte público.
Por su parte, el
secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que la
inversión total del proyecto es de 2 mil 154 millones de pesos, actualmente se
tienen concluidos 14.5 kilómetros, y se han ejercido mil 783 millones de pesos.
Esteva Medina señaló
que la Línea 5 del Metrobús se inició a principios de agosto de 2017 y para
diciembre de 2018 contaba con un avance del 13 por ciento; sin embargo,
actualmente, la dependencia ha logrado implementar, 34 elevadores, 12 cruceros
seguros a lo largo de los primeros 14.5 kilómetros; 58 mil metros cuadrados de
banquetas restituidas y rehabilitadas.
También, como parte de las obras se habilitaron 198 semáforos vehiculares y peatonales; se plantaron más de mil 100 árboles y 47 mil plantas; se intervinieron 35 mil metros cuadrados de fachadas pintadas con grafitis; fueron creados 28 murales; y se instalaron 2 mil 100 luminarias LED.
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